Konstruktør :Morten Larsen

Vi får kraftige bøter for ulovlig mobilbruk bak rattet. Samtidig fylles moderne biler med stadig flere berøringsskjermer. Er regelverket i takt med teknologien?

Jeg tok taxi i går. Foran meg var et dashbord som minnet mer om en kommandosentral enn en bil. Store skjermer med Spotify, apper, underholdning og diverse menyer.

Og sjåføren trykket på skjermene mens vi kjørte.

Da slo tanken meg: Hadde jeg sittet med mobilen i hånda og brukt den på samme måte, kunne det kostet meg 10 750 kroner og tre prikker på førerkortet.

Men når skjermen er integrert i dashbordet, gjelder andre regler.

Er det bare jeg som synes noe skurrer?

Når ble plasseringen viktigere enn oppmerksomheten?

La meg være tydelig. Jeg forsvarer ikke mobilbruk under kjøring. Det er farlig, og det skal få konsekvenser. Men hva er egentlig forskjellen på å se bort fra veien for å velge musikk på mobilen og å gjøre det samme på bilens berøringsskjerm?

Blir reaksjonsevnen bedre fordi skjermen fulgte med bilen fra fabrikken?

Neppe.

Og dette er ikke bare synsing. En SINTEF-studie fra 2024, gjennomført med 44 bilførere i vanlig trafikk, dokumenterte at betjening av berøringsskjermer i enkelte situasjoner krever betydelig oppmerksomhet og kan redusere trafikksikkerheten. Trygg Trafikk har også advart mot farene.

Vi regulerer mobilen, men hva med resten? Bilprodusentene har flyttet stadig flere funksjoner fra fysiske knapper til digitale menyer. Funksjoner som tidligere kunne betjenes med et enkelt tastetrykk, kan nå kreve at sjåføren ser bort fra veien.

Samtidig forteller myndighetene oss hvor farlig uoppmerksomhet er. Riktignok gjelder vegtrafikkloven § 3 også for bruk av bilens egne skjermer. Sjåføren skal alltid kjøre aktpågivende og varsomt.

Men forskjellen er tydelig: Ulovlig mobilbruk har et særskilt forbud og en fast bøtesats. Bruk av integrerte bilskjermer omfattes i utgangspunktet ikke av det samme forbudet, men kan rammes av den generelle aktsomhetsregelen.

Dette er heller ikke en problemstilling myndighetene er ukjent med. Forskjellen omtales i den offentlige rapporten Skjerpede regler mot risikoatferd i trafikken.

Hvorfor skal vi akseptere en slik forskjell dersom skjermbruken innebærer den samme risikoen?

Trafikksikkerhet må handle om faktisk risiko

Dette handler ikke om å henge ut en taxisjåfør. Jeg vet ikke om han gjorde noe ulovlig. Det handler om et regelverk som etter mitt syn ikke fullt ut har holdt tritt med den teknologiske utviklingen.

Moderne teknologi kan gjøre biler tryggere. Men den bør ikke samtidig gjøre det mer krevende å holde oppmerksomheten på veien.

For spørsmålet er egentlig ganske enkelt: Hvis det er farlig å miste oppmerksomheten fordi vi trykker på en mobilskjerm, hvorfor skulle det være mindre farlig å miste den samme oppmerksomheten på en skjerm som er skrudd fast i dashbordet?

Veien bryr seg ikke om skjermen har en Apple-logo eller en Mercedes-stjerne.

Og det gjør neppe fotgjengeren vi ikke ser heller.

Kilder:

Statens vegvesen, SINTEF (2024), Trygg Trafikk (2026), Samferdselsdepartementet og Transportøkonomisk institutt (TØI).